เครื่องยนต์รถบรรทุก V8 ภายใต้สแกนดิเนเวียเป็นเครื่องยนต์รถบรรทุก V8 เพียงรุ่นเดียวที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 6 และระดับชาติที่ 6 ปริมาณทองคำและความน่าดึงดูดนั้นเห็นได้ชัดเจนในตัวเองจิตวิญญาณของ V8 ได้รับการรวมเข้ากับสายเลือดของสแกนดิเนเวียมานานแล้วในอีกโลกหนึ่ง Scania ยังมีกลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ซึ่งดูเหมือนจะขัดแย้งกับตำนาน V8 เล็กน้อยแล้วจุดแข็งของรถบรรทุกไฟฟ้าของ Scania คืออะไร?วันนี้เราจะพาคุณไปดูกัน

ตัวเอกของบทความในวันนี้คือรถบรรทุกไฟฟ้า Scania P-Series สีขาวคันนี้Scania ตั้งชื่อรถคันนี้ว่า 25 P โดย 25 คันหมายถึงรถมีพิสัยการเดินทาง 250 กิโลเมตร และ P หมายถึงรถใช้ห้องโดยสาร P-Seriesนี่คือ Bev ซึ่งเป็นตัวแทนของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกไฟฟ้าของ Scania ได้ถูกขยายไปยังรถบรรทุกท้ายทางไกล และวิธีการตั้งชื่อก็คล้ายคลึงกัน เช่น รถแทรกเตอร์ไฟฟ้า 45 R และ 45 s ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่อย่างไรก็ตาม รถบรรทุก 2 คันนี้คงไม่มาพบกับเราจนกว่าจะสิ้นปี 2566 ปัจจุบันรถบรรทุกไฟฟ้า สแกนเนีย ที่มีจำหน่ายเป็นรุ่นระยะกลางและระยะสั้น เช่น 25 P และ 25 ลิตร

รุ่น 25 P จริงใช้ระบบขับเคลื่อน 4×2 พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหมายเลขทะเบียนรถคือ OBE 54l ซึ่งเป็นเพื่อนเก่าในภาพถ่ายประชาสัมพันธ์ของ Scaniaดูจากรูปลักษณ์ของตัวรถแล้วรู้สึกได้เลยว่าเป็นรถบรรทุกของ Scania ของแท้การออกแบบโดยรวมของส่วนหน้า ไฟหน้า และเส้นสายของรถคือสไตล์ของรถบรรทุก Scania NTGโมเดลห้องโดยสารของรถยนต์คือ cp17n ซึ่งมาจากรถบรรทุกดีเซล P-Series โดยมีรูปแบบหลังคาเรียบและความยาวของห้องโดยสาร 1.7 เมตรเมื่อใช้ห้องโดยสารนี้ความสูงโดยรวมของตัวรถจะอยู่ที่ประมาณ 2.8 เมตรเท่านั้น ทำให้รถสามารถทะลุผ่านพื้นที่ต่างๆ ได้มากขึ้น

กลไกการพลิกคว่ำฝาครอบด้านหน้าของรถบรรทุกดีเซล P-Series ก็ยังคงอยู่เช่นกันครึ่งล่างของฝาครอบด้านหน้าสามารถพับลงและใช้เป็นคันเหยียบร่วมกับที่วางแขนใต้กระจกหน้ารถเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถทำความสะอาดกระจกหน้ารถได้สะดวกยิ่งขึ้น

พอร์ตชาร์จด่วนจะอยู่ที่ปีกด้านข้างของฝาครอบด้านหน้าทางด้านขวาพอร์ตชาร์จใช้พอร์ตชาร์จ CCS ประเภท 2 มาตรฐานยุโรป โดยมีกำลังชาร์จสูงสุด 130 kWจะใช้เวลาประมาณสามถึงสี่ชั่วโมงในการชาร์จรถจนเต็ม

Scania ได้พัฒนาระบบแอพสำหรับรถยนต์เจ้าของรถสามารถใช้แอปนี้เพื่อค้นหาสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียง หรือตรวจสอบสถานะการชาร์จของยานพาหนะผ่านโทรศัพท์มือถือแอพจะแสดงข้อมูลเช่นพลังงานการชาร์จและพลังงานแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์

ฟังก์ชั่นการเลี้ยวไปข้างหน้าของห้องโดยสารยังคงอยู่ ซึ่งสะดวกในการบำรุงรักษาส่วนประกอบต่างๆ ของรถการตีลังกาไปข้างหน้าใช้รูปแบบไฟฟ้าหลังจากเปิดปีกข้างแล้ว ให้กดปุ่มบนรีโมทคอนโทรลเพื่อดำเนินการนี้ให้เสร็จสิ้น

แม้ว่าจะไม่มีเครื่องยนต์อยู่ใต้ห้องโดยสาร แต่ Scania ก็ยังคงใช้พื้นที่นี้และติดตั้งชุดแบตเตอรี่สำหรับจ่ายไฟไว้ที่นี่ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งระบบควบคุมไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ ไว้ที่นี่ด้วยด้านหน้าเป็นหม้อน้ำของระบบควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ไฟฟ้าซึ่งตรงกับตำแหน่งถังเก็บน้ำของเครื่องยนต์เดิมทุกประการโดยส่งผลต่อการกระจายความร้อน

ระบบสั่งงานด้วยเสียงของรถยนต์ได้รับการติดตั้งที่นี่ด้วยเนื่องจากแทบไม่มีเสียงเมื่อรถบรรทุกไฟฟ้าขับอยู่จึงไม่สามารถเตือนคนเดินถนนได้ดังนั้น สแกนเนีย จึงได้ติดตั้งระบบนี้ให้กับรถซึ่งจะส่งเสียงเมื่อรถกำลังขับเพื่อเตือนผู้สัญจรผ่านไปมาให้ใส่ใจกับความปลอดภัยระบบมีระดับเสียง 2 ระดับ และจะปิดอัตโนมัติเมื่อความเร็วรถสูงกว่า 45 กม./ชม.

หลังซุ้มล้อหน้าซ้ายมีการติดตั้งสวิตช์แบตเตอรี่ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการตัดการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อชุดแบตเตอรี่แรงดันต่ำของรถยนต์ผ่านสวิตช์นี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษารถยนต์ระบบแรงดันไฟฟ้าต่ำจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ในห้องโดยสาร ไฟส่องสว่างรถยนต์ และระบบปรับอากาศเป็นหลัก

ระบบแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงยังมีสวิตช์ดังกล่าวซึ่งวางอยู่ข้างชุดแบตเตอรี่ทั้งสองด้านของแชสซีเพื่อควบคุมการตัดการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อของระบบแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง

มีการติดตั้งแบตเตอรี่สำรองจำนวนสี่ชุดที่ด้านซ้ายและด้านขวาของแชสซี และอีกชุดหนึ่งอยู่ใต้ห้องโดยสาร รวมเป็นเก้าชุด ซึ่งสามารถให้พลังงานรวม 300 กิโลวัตต์ชั่วโมงอย่างไรก็ตาม การกำหนดค่านี้สามารถเลือกได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มีระยะฐานล้อมากกว่า 4350 มม.ยานพาหนะที่มีระยะฐานล้อน้อยกว่า 4350 มม. สามารถเลือกแบตเตอรี่กำลังไฟ 2+2+1 จำนวนห้าชุดเท่านั้นเพื่อให้ผลิตไฟฟ้าได้ 165 กิโลวัตต์ชั่วโมงไฟฟ้า 300 กิโลวัตต์ชั่วโมงเพียงพอสำหรับพาหนะวิ่งได้ระยะทาง 250 กิโลเมตร จึงได้ชื่อว่า 25 Pสำหรับรถบรรทุกที่จำหน่ายในเมืองเป็นหลักระยะ 250 กิโลเมตรก็เพียงพอแล้ว

ชุดแบตเตอรี่ยังมาพร้อมกับอินเทอร์เฟซระบบควบคุมสภาพแวดล้อมเพิ่มเติม ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ควบคุมสิ่งแวดล้อมที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง ทำให้มีสภาพแวดล้อมการทำงานที่มั่นคงและเหมาะสมสำหรับชุดแบตเตอรี่

รถบรรทุก 25 P คันนี้ใช้โครงร่างมอเตอร์ส่วนกลาง ซึ่งขับเคลื่อนเพลาส่งกำลังและเพลาล้อหลังผ่านกระปุกเกียร์สองสปีดมอเตอร์ขับเคลื่อนใช้มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันแม่เหล็กถาวร โดยมีกำลังสูงสุด 295 kW และ 2200 nm และกำลังต่อเนื่อง 230 kW และ 1300 nmเมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะเอาต์พุตแรงบิดที่เป็นเอกลักษณ์ของมอเตอร์และ GVW ขนาด 17 ตันของยานพาหนะ อาจกล่าวได้ว่ามีกำลังมหาศาลมากในเวลาเดียวกัน สแกนเนีย ยังได้ออกแบบการส่งกำลังไฟฟ้า 60 กิโลวัตต์สำหรับระบบนี้ ซึ่งสามารถขับเคลื่อนการทำงานของชุดประกอบส่วนบนได้

เพลาล้อหลังเป็นแบบเดียวกับรถบรรทุกดีเซล P-Series

ในส่วนของการบรรทุก รถบรรทุกกระจาย 25p นี้ใช้การบรรทุกสินค้าที่ผลิตใน Fokker ประเทศฟินแลนด์ และติดตั้งระบบหลังคาแบบปรับได้ซึ่งสามารถขยายได้สูงสุด 70 ซม.ในพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านความสูงที่ค่อนข้างหลวม ยานพาหนะสามารถขนส่งสินค้าได้มากขึ้นที่ความสูง 3.5 เมตร

ยานพาหนะยังได้รับการติดตั้งแผ่นท้ายแบบไฮดรอลิกเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้า

จากที่กล่าวมา ในที่สุดเรามาพูดถึงรถแท็กซี่กันดีกว่ารุ่นรถแท็กซี่คือ cp17nแม้ว่าจะไม่มีตู้นอน แต่ก็มีพื้นที่เก็บของมากมายด้านหลังเบาะนั่งคนขับหลักมีกล่องเก็บของด้านซ้ายและขวา 1 ช่อง แต่ละช่องมีความจุ 115 ลิตร และความจุรวม 230 ลิตร

P-Series รุ่นดีเซลเดิมติดตั้งตู้นอนโดยให้ความกว้างสูงสุดเพียง 54 ซม. ด้านหลังห้องโดยสารเพื่อให้คนขับได้พักผ่อนในกรณีฉุกเฉินอย่างไรก็ตาม ในรุ่นไฟฟ้า 25 P การกำหนดค่านี้จะถูกลบออกโดยตรงและเปลี่ยนเป็นพื้นที่เก็บข้อมูลจะเห็นได้ว่าดรัมเครื่องยนต์ที่สืบทอดมาจาก P-Series รุ่นดีเซลยังคงถูกเก็บรักษาไว้ แต่เครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ใต้ดรัมอีกต่อไป แต่เปลี่ยนชุดแบตเตอรี่แล้ว

แผงหน้าปัดมาตรฐานของรถบรรทุก Scania NTG ทำให้ผู้คนรู้สึกเป็นมิตร แต่มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างมาตรวัดรอบแบบเดิมทางด้านขวาจะถูกแทนที่ด้วยมาตรวัดปริมาณการใช้ไฟฟ้า และตัวชี้มักจะชี้ไปที่ 12 นาฬิกาการเลี้ยวซ้ายหมายความว่ารถอยู่ในกระบวนการนำพลังงานจลน์กลับมาใช้ใหม่และการดำเนินการชาร์จอื่นๆ และการเลี้ยวขวาหมายความว่ารถกำลังปล่อยพลังงานไฟฟ้าออกมามิเตอร์ที่เป็นมิตรที่ด้านล่างของหน้าจอข้อมูลส่วนกลางก็ถูกแทนที่ด้วยมิเตอร์วัดการใช้พลังงานซึ่งน่าสนใจมาก

รถติดตั้งถุงลมนิรภัยที่พวงมาลัยและระบบล่องเรือความเร็วคงที่ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่จะอยู่ในพื้นที่ควบคุมมัลติฟังก์ชั่นใต้พวงมาลัย

เมื่อพูดถึง สแกนเนีย ผู้คนมักนึกถึงระบบเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังอยู่เสมอมีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อมโยงแบรนด์นี้กับรถบรรทุกไฟฟ้าด้วยการพัฒนาด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม ผู้นำในด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในรายนี้กำลังก้าวไปสู่การขนส่งที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์เช่นกันตอนนี้ Scania ได้ตอบคำถามแรกแล้ว และรถบรรทุกไฟฟ้าขนาด 25 P และ 25 ลิตรก็ได้วางจำหน่ายแล้วขณะเดียวกันก็ยังผลิตออกมาหลากหลายรุ่น เช่น รถแทรกเตอร์ด้วยการลงทุนของ Scania ในด้านเทคโนโลยีใหม่ๆ เรายังตั้งตารอการพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้าของ Scania ต่อไปในอนาคต