หน้าที่ของระบบทำความเย็นรถยนต์คือกระจายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ทันเวลาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดระบบระบายความร้อนรถยนต์ในอุดมคติไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสูญเสียความร้อนและการใช้พลังงาน เพื่อให้เครื่องยนต์มีผลการประหยัดพลังงานที่ดีขึ้นบนพื้นฐานของความมั่นใจในสมรรถนะด้านพลังงานที่ดี

I. หลักการทำงานของระบบทำความเย็น

ระบบระบายความร้อนมีบทบาทสำคัญในรถยนต์ โดยทั่วไประบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะใช้การระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบระบายความร้อนทั่วไปประกอบด้วยหม้อน้ำ ท่อหม้อน้ำ เทอร์โมสตัท ปั๊มน้ำ พัดลมระบายความร้อน และสายพานพัดลม

โดยอาศัยปั๊มน้ำหล่อเย็นที่ไหลผ่านออยล์คูลเลอร์ แจ็คเก็ตน้ำหล่อเย็นห้องข้อเหวี่ยง และเข้าสู่ฝาสูบ เพื่อระบายความร้อนส่วนเกินของเครื่องยนต์ออกไป

การหมุนเวียนหลัก: เมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้สภาวะความร้อนปกติ กล่าวคือ อุณหภูมิของน้ำสูงกว่า 80°C น้ำหล่อเย็นทั้งหมดควรไหลผ่านหม้อน้ำเพื่อให้เกิดการหมุนเวียนหลักวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทเปิดจนสุดและวาล์วรองปิดจนสุด

การหมุนเวียนน้อย: เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นต่ำกว่า 70°C แรงดันไอน้ำในกล่องขยายจะมีน้อยมาก และน้ำหล่อเย็นจะไม่ไหลผ่านหม้อน้ำ แต่จะหมุนเวียนเพียงเล็กน้อยระหว่างแจ็คเก็ตน้ำและปั๊มเท่านั้น

สอง บทบาทของสารหล่อเย็น

สารหล่อเย็นมีบทบาทสำคัญในการทำงานปกติของเครื่องยนต์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงหรือต่ำเกินไปจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์หากอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงเกินไปและความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นลดลง การสูญเสียแรงเสียดทานของส่วนประกอบเครื่องยนต์จะรุนแรงขึ้น

หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ต่ำเกินไป ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น และความลื่นไหลจะลดลง ซึ่งไม่เอื้อต่อการหล่อลื่นด้วย จึงลดกำลังขับของเครื่องยนต์และส่งผลต่อประสิทธิภาพทางกลของเครื่องยนต์

สารหล่อเย็นเป็นสื่อการถ่ายเทความร้อนในระบบทำความเย็น โดยมีการทำความเย็น ป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันตะกรันและป้องกันการแช่แข็ง และฟังก์ชั่นอื่นๆ ประกอบด้วยน้ำ สารป้องกันการแข็งตัว และสารเติมแต่งต่างๆ

1. น้ำเป็นส่วนสำคัญของสารหล่อเย็นมีความจุความร้อนจำเพาะขนาดใหญ่และการนำความร้อนได้เร็ว และความร้อนที่ดูดซับด้วยน้ำก็ปล่อยออกมาได้ง่าย

2. Antifreeze คือ การลดจุดเยือกแข็งของน้ำหล่อเย็นเนื่องจากมีจุดเยือกแข็งของน้ำสูง จึงสามารถแข็งตัวได้ง่ายเมื่อใช้ในสภาพอากาศหนาวเย็นและมีอุณหภูมิต่ำ

3. สารเติมแต่งอื่นๆ

สารเติมแต่งโดยทั่วไปไม่เกิน 5% ส่วนใหญ่เป็นสารยับยั้งการกัดกร่อน บัฟเฟอร์ สารป้องกันตะกรัน สารป้องกันการเกิดฟอง และสารแต่งสี

(1) สารยับยั้งการกัดกร่อน: สามารถป้องกันการกัดกร่อนของสารโลหะในระบบทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากท่อทำความเย็นส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะ และระบบทำความเย็นมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนและความเสียหายภายใต้สภาวะของแรงดันสูง ภาระความร้อน และตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

(2) ตัวยับยั้งตะกรัน: สามารถกำจัดตะกรันได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงความสามารถในการกระจายความร้อนในระหว่างการใช้สารหล่อเย็น มักเกิดตะกรันที่พื้นผิวด้านในของระบบทำความเย็นค่าการนำความร้อนของสเกลต่ำกว่าโลหะ ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการกระจายความร้อนตามปกติ

(3) สารป้องกันฟอง: สามารถป้องกันการเกิดฟองได้อย่างมีประสิทธิภาพ สารหล่อเย็นในปั๊มที่ความเร็วสูงภายใต้การไหลเวียนที่ถูกบังคับ มักจะผลิตโฟม โฟมจำนวนมากไม่เพียงส่งผลต่อประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน แต่ยังทำให้การกัดกร่อนของโพรงอากาศของปั๊มรุนแรงขึ้นอีกด้วย

(4) สารให้สี: ในกระบวนการใช้สารหล่อเย็น โดยทั่วไปจะต้องเติมสารให้สีบางชนิดเพื่อให้สารหล่อเย็นมีสีที่โดดเด่นด้วยวิธีนี้เมื่อระบบทำความเย็นล้มเหลว จึงสามารถกำหนดตำแหน่งของการรั่วไหลได้อย่างง่ายดายโดยการสังเกตท่อภายนอกของระบบทำความเย็น

สาม การจำแนกประเภทของสารหล่อเย็น

สารหล่อเย็นเครื่องยนต์แบ่งออกเป็นสารหล่อเย็นไกลคอลและสารหล่อเย็นโพรพิลีนไกลคอลตามสารป้องกันการแข็งตัว:

1 ความจุความร้อนจำเพาะของเอทิลีนไกลคอล การนำความร้อน ความหนืด และจุดเดือดเป็นพารามิเตอร์สำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนของสารละลายในน้ำเอทิลีนไกลคอลความจุความร้อนจำเพาะและการนำความร้อนของสารละลายน้ำเอทิลีนไกลคอลจะลดลงตามความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้น และความหนืดจะเพิ่มขึ้นตามความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้น

2 โพรพิลีนไกลคอลในการลดประสิทธิภาพของจุดเยือกแข็งและไกลคอลโดยทั่วไปจะเหมือนกัน แต่ยังเป็นพิษน้อยกว่าไกลคอล ราคาแพงกว่าไกลคอล

สี่ การบำรุงรักษาระบบทำความเย็น

1. การเลือกน้ำยาหล่อเย็น

(1) เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบทำความเย็นกลายเป็นน้ำแข็ง สามารถเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมได้โดยทั่วไปจุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวควรต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำสุดในพื้นที่ 5°C

(2) ไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่าง ๆ ได้

2. ระยะเวลาการเปลี่ยนและการใช้งาน

(1) รอบการเปลี่ยน: ควรเปลี่ยนสารหล่อเย็นทุกๆ 2-3 ปีตามคู่มือการใช้งาน

(2) จำนวนที่เติม: ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังขยายระหว่างเครื่องหมาย F (MAX) และ L (MIN) ในสถานะการทำความเย็นของเครื่องยนต์

3. การบำรุงรักษารายวัน:

(1) ควรสังเกตเป็นประจำทุกวันเมื่อมีน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ มีสัญญาณสีขาวบนพื้นผิวท่อน้ำหรือนมขาวในน้ำมัน แสดงว่าน้ำหล่อเย็นรั่วไหล

(2) ตรวจสอบตำแหน่งการเชื่อมต่อและสถานะของท่อระบบทำความเย็นและท่อทำความร้อนทั้งหมดหากมีการขยายตัวหรือการเสื่อมสภาพกรุณาเปลี่ยนให้ทันเวลา

สรุป: ระบบระบายความร้อนมีบทบาทสำคัญมากในรถยนต์ในการใช้งานประจำวันควรบำรุงรักษาบ่อยๆ เพื่อไม่ให้โดนลม และรักษารถให้อยู่ในสภาพดีควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่าน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพียงพอหรือไม่ และควรเติมหรือเปลี่ยนสารหล่อเย็นที่เหมาะสมให้ทันเวลาเมื่อจำเป็น