เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม H2Accelerate ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของบริษัทข้ามชาติซึ่งรวมถึง Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell และ Total Energy ได้เผยแพร่สมุดปกขาวล่าสุด “Fuel Cell Trucks Market Outlook” (” Outlook “) ซึ่งชี้แจงความคาดหวังสำหรับเชื้อเพลิง รถบรรทุกเซลล์และตลาดโครงสร้างพื้นฐานพลังงานไฮโดรเจนในยุโรปนอกจากนี้ยังมีการหารือถึงการสนับสนุนนโยบายที่จำเป็นต้องได้รับการส่งเสริมเพื่อให้บรรลุการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์จากการขนส่งด้วยรถบรรทุกในทวีปยุโรป

เพื่อสนับสนุนเป้าหมายการลดคาร์บอน Outlook มองเห็นระยะสามระยะสำหรับการใช้งานรถบรรทุกไฮโดรเจนในยุโรปในอนาคต: ระยะแรกคือช่วง "รูปแบบการสำรวจ" นับจากนี้จนถึงปี 2025;ระยะที่สองคือช่วง "การส่งเสริมระดับอุตสาหกรรม" ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2571ระยะที่ 3 คือหลังปี 2571 ซึ่งเป็นช่วง “การเติบโตอย่างยั่งยืน”

ในช่วงแรก รถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนหลายร้อยคันแรกจะถูกนำไปใช้งาน โดยใช้เครือข่ายสถานีเติมน้ำมันที่มีอยู่Outlook ตั้งข้อสังเกตว่าในขณะที่เครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนที่มีอยู่จะสามารถตอบสนองความต้องการได้ในช่วงเวลานี้ การวางแผนและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจนใหม่ จะต้องอยู่ในวาระการประชุมในช่วงเวลานี้ด้วย

ในขั้นตอนที่สอง อุตสาหกรรมรถบรรทุกไฮโดรเจนจะเข้าสู่ขั้นตอนของการพัฒนาขนาดใหญ่จากข้อมูลของ Outlook ยานพาหนะหลายพันคันจะเข้าประจำการในช่วงเวลานี้ และเครือข่ายสถานีเติมไฮโดรเจนทั่วยุโรปตามเส้นทางคมนาคมหลักจะก่อให้เกิดองค์ประกอบสำคัญของตลาดไฮโดรเจนที่ยั่งยืนในยุโรป

ในระยะสุดท้ายของ "การเติบโตที่ยั่งยืน" ซึ่งการประหยัดจากขนาดได้รับการพัฒนาเพื่อช่วยลดราคาทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน การสนับสนุนทางการเงินสาธารณะสามารถยุติลงเพื่อสร้างนโยบายการสนับสนุนที่ยั่งยืนวิสัยทัศน์เน้นย้ำว่าผู้ผลิตรถบรรทุก ซัพพลายเออร์ไฮโดรเจน ลูกค้ายานยนต์ และรัฐบาลของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป จำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์นี้

เป็นที่เข้าใจกันว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศ ยุโรปกำลังพยายามเปลี่ยนแปลงภาคการขนส่งทางถนนอย่างแข็งขันความเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นไปตามคำมั่นสัญญาของผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดของยุโรปที่จะหยุดจำหน่ายรถยนต์ที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปี 2583 ซึ่งเร็วกว่าที่วางแผนไว้ 10 ปีบริษัทสมาชิกของ H2Accelerate ได้เริ่มส่งเสริมการใช้รถบรรทุกไฮโดรเจนแล้วในช่วงต้นเดือนเมษายน 2020 Daimler ได้ลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นที่ไม่มีผลผูกพันกับ Volvo Group สำหรับการร่วมทุนครั้งใหม่เพื่อพัฒนา ผลิต และจำหน่ายระบบเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่และสถานการณ์การใช้งานอื่น ๆ ด้วยการผลิตผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิงจำนวนมากสำหรับอุตสาหกรรมหนัก รถบรรทุกภายในประมาณปี 2025

ในเดือนพฤษภาคม Daimler Trucks และ Shell New Energy เปิดเผยว่าพวกเขาได้ลงนามในข้อตกลงที่ Shell มุ่งมั่นที่จะสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนสำหรับรถบรรทุกหนักที่ Daimler Trucks ขายให้กับลูกค้าภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว เชลล์จะสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกหนักระหว่างท่าเรือรอตเตอร์ดัมในเนเธอร์แลนด์กับศูนย์การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวในเมืองโคโลญจน์และฮัมบูร์กในประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ” แผนดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะขยายเส้นทางขนส่งสินค้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะครอบคลุม 1,200 กม. ภายในปี 2568 และส่งมอบสถานีเติมน้ำมัน 150 แห่ง และรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับงานหนัก Mercedes-Benz ประมาณ 5,000 คันภายในปี 2573” บริษัททั้งสองระบุในแถลงการณ์ร่วม

“เราเชื่อมั่นมากขึ้นกว่าที่เคยว่าการลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งทางถนนจะต้องเริ่มต้นทันทีหากบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศ” Ben Madden โฆษกของ H2Accelerate กล่าวในการแนะนำแนวโน้ม: “เอกสารไวท์เปเปอร์ล่าสุดจากเรานี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของผู้เล่นในประเด็นสำคัญนี้ อุตสาหกรรมเพื่อขยายการลงทุนและสนับสนุนผู้กำหนดนโยบายในการดำเนินขั้นตอนที่จำเป็นเพื่ออำนวยความสะดวกในการลงทุนเหล่านี้”