หัวข้อที่ร้อนแรงที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์คือการผลิตรถบรรทุกหนักของยุโรปในประเทศจีนแบรนด์หลักๆ ได้เข้าสู่ขั้นตอนการวิ่งตั้งแต่เริ่มต้น และผู้ที่สามารถเป็นผู้นำในการเข้าสู่ตลาดก็สามารถคว้าความคิดริเริ่มนี้ได้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในการประกาศชุดครั้งที่ 354 ล่าสุดของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ รุ่น Mercedes-benz New Actros ในประเทศของ Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD ปรากฏขึ้นนี่เป็นเหตุการณ์สำคัญซึ่งหมายความว่ารถบรรทุกหนัก Mercedes-benz ในประเทศจะเข้าสู่การนับถอยหลังอย่างเป็นทางการและจะออกสู่ตลาดในช่วงปี 2565 ตามประกาศ บุคคลจากรูปลักษณ์ ยี่ห้อเครื่องยนต์ พารามิเตอร์เครื่องยนต์ และอื่นๆ แง่มุมของความเข้าใจและก่อให้เกิดการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับการกำหนดค่าเครื่องยนต์

ก่อนอื่น เรามาทำความเข้าใจกันก่อนว่ารถบรรทุก Mercedes-benz ในประเทศเป็นเครื่องยนต์ Foton Cummins เป็นการอ่านผิดโดยสิ้นเชิงตามข้อมูลที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้โดย Daimler Trucks Mercedes-Benz ในประเทศจะใช้กลยุทธ์โซ่ส่งกำลังคู่ของเครื่องยนต์ Mercedes-benz ล่าสุด + เครื่องยนต์ Cummins ในขณะเดียวกันก็ให้ตัวเลือกโซ่ส่งกำลังที่ยืดหยุ่นมากขึ้นตามความต้องการของผู้ใช้การประกาศนี้เป็นเพียงทางเลือกด้านพลังงานของ Mercedes Benz ในประเทศเท่านั้น และจะมีการประกาศผลิตภัณฑ์ที่ตามมาด้วย Mercedes Benz power

ประการที่สอง ในยุคของ “รถบรรทุกหนักที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์” ตีความและประเมินแบบจำลองจากฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียวไม่ครอบคลุม และอาจทำให้ตลาดเข้าใจผิดด้วยซ้ำ

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ถือเป็นอุตสาหกรรมระดับนานาชาติถือเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการ “ซื้อชิ้นส่วนและขายยานพาหนะทั้งคันทั่วโลก”ความสามารถในการแข่งขันหลักของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่ฮาร์ดแวร์อีกต่อไป แต่เป็นซอฟต์แวร์ซอฟต์แวร์นี้ประกอบด้วยมาตรฐานการออกแบบ มาตรฐานการตรวจสอบ เทคโนโลยีการสอบเทียบซอฟต์แวร์ กระบวนการผลิต ระบบการควบคุมคุณภาพ ระบบการบริการ และอื่นๆฮาร์ดแวร์สามารถซื้อได้ด้วยเงิน และเราพูดได้อย่างภาคภูมิใจว่าโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่หลายแห่งในจีนปัจจุบันมีฮาร์ดแวร์ที่ทันสมัยกว่าในยุโรปและอเมริกาเหนืออย่างไรก็ตาม ซอฟต์แวร์จำเป็นต้องสะสมมานานหลายทศวรรษ ซึ่งเป็นความสามารถในการแข่งขันหลักขององค์กร และไม่สามารถซื้อได้ด้วยเงินนอกจากนี้วิสาหกิจต่างชาติจะไม่ขายมัน และแม้ว่าวิสาหกิจในประเทศจะซื้อก็ตาม พวกเขาก็ไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วในระยะเวลาอันสั้น

ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องยนต์รถบรรทุกหนัก Mercedes ในประเทศทั้งสองนี้ไม่ใช่ซีรีส์ Benz OM แต่เป็นเครื่องยนต์ซีรีส์ Fukuda Cummins X12 ปริมาตรกระบอกสูบ 11.8 ลิตร กำลัง 410 แรงม้า 440 แรงม้า และ 470 แรงม้ามีรายงานว่าเครื่องยนต์ซีรีส์ Fukuda Cummins X12 ถูกนำมาใช้กับรถบรรทุกหนักในประเทศหลายรุ่น และมีกำลังถึง 510 แรงม้าในทางตรงกันข้าม บัตรหนักเบนซ์ในประเทศได้เปรียบในการแข่งขันในอะไร?

ในปัจจุบัน รถบรรทุกหนักของเบนซ์ในประเทศไม่ได้เป็นเพียงโมเดลรถเบนซ์ NEW Actros ของยุโรปในการผลิตในจีน แต่ขึ้นอยู่กับสภาพถนนที่แท้จริงของจีนและสถานการณ์การใช้งานของลูกค้าสำหรับการพัฒนาใหม่ การประกอบกำลังสำหรับการสอบเทียบสเปกตรัมถนนในจีน สามารถตอบสนองความต้องการของ ลูกค้าบนพื้นฐานของอำนาจเพื่อให้บรรลุเศรษฐกิจที่ดีที่สุดโดยทั่วไป ประสิทธิภาพแบบไดนามิกและเศรษฐกิจเป็นความขัดแย้งคู่หนึ่ง ในการสอบเทียบประสิทธิภาพแบบไดนามิกของยานพาหนะที่โดดเด่นเกินไป ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นกำลังและความน่าเชื่อถือ ความทนทานยังมีความขัดแย้ง ความสามารถในการรับน้ำหนักของชิ้นส่วนเดียวกันหลังจากการปรับปรุง อายุการใช้งานอาจลดลง ดังนั้นเครื่องยนต์รถบรรทุกหนักของยุโรปที่มีการกระจัดเท่ากัน กำลังสอบเทียบโดยทั่วไปจะต่ำกว่ารถบรรทุกหนักในประเทศเล็กน้อย นี่คือหลักการของ "รถเล็กม้าใหญ่"

Foton Daimler ได้จัดตั้งทีมงานโครงการสำหรับรถบรรทุกหนัก Mercedes-benz ในประเทศจากการปฏิบัติเป็นเวลาหลายปีและการลงทุนมหาศาลในการรวบรวมสเปกตรัมของถนนสำหรับถนนสายหลักทั่วไปในประเทศจำนวนมาก การวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับสถานการณ์การใช้งานของลูกค้าต่างๆ การวิเคราะห์ซ้ำของสเปกตรัมของถนนที่รวบรวมจะถูกดำเนินการเพื่อสร้างเงื่อนไขอินพุตสำหรับการออกแบบและการตรวจสอบจากตัวอย่างการพัฒนาที่นั่งคนขับ สเปกตรัมของถนนที่รวบรวมไว้จะถูกป้อนลงในตารางการสั่นแบบอิสระ 6 องศา เพื่อจำลองสภาพการใช้งานจริงของถนนสำหรับการทดสอบ และท้ายที่สุดจะรับประกันว่าเบาะนั่งจะสบาย เชื่อถือได้ และทนทาน ความปลอดภัยและตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ครอบคลุมอื่น ๆในทางตรงกันข้าม บริษัทรถบรรทุกหนักหลายแห่งมักจะทำการทดสอบการสั่นสะเทือนขึ้นและลงในแนวตั้งเท่านั้นดังนั้นแบรนด์ชิ้นส่วนเดียวกันเนื่องจากมาตรฐานการป้อนข้อมูลที่แตกต่างกันของผู้ประกอบการรถยนต์เพื่อการพาณิชย์คุณภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์จึงแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ในแง่ของการสอบเทียบระบบส่งกำลัง Foton Daimler ได้จัดหาฮาร์ดแวร์เครื่องยนต์จาก Foton Cummins ปรับเทียบระบบส่งกำลังตามสถานการณ์การใช้งานจริงของลูกค้าและข้อมูลสเปกตรัมของถนน และใช้กลยุทธ์การประหยัดเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันตามสภาพถนนที่แตกต่างกันแม้จะมีข้อมูลการสอบเทียบที่ 410 HP แต่ก็สามารถตอบสนองความต้องการของสถานการณ์การใช้งานของโลจิสติกส์ด่วนพิเศษ Pingyuan ได้อย่างง่ายดายหากจำกัดความเร็วรถอยู่ที่ 89 กม./ชม. กำลังขับอยู่ที่ 280-320 แรงม้าเท่านั้นเนื่องจากกำลังสูงสุดที่จำกัด ซึ่งสามารถป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่เกิดจากการโอเวอร์โหลดได้ B10 สามารถเข้าถึงระยะทาง 1.8 ล้านกม.ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์รถบรรทุกหนักของ Benz กระปุกเกียร์ เพลาล้อหลังมีการสอบเทียบใหม่ทั้งหมด และผ่านตัวควบคุมรถของการควบคุมโปรแกรมของ Mercedes Benz สามารถบรรลุฟังก์ชันอัจฉริยะมากมายเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงFoton Daimler ใช้เงินจำนวนมากเพื่อสร้างศูนย์การตรวจสอบที่สมบูรณ์แบบในปี 2015 รวมถึงม้านั่งยานพาหนะ ซึ่งสามารถรวบรวมข้อมูลสเปกตรัมของถนนไปยังคอมพิวเตอร์ ความน่าเชื่อถือและความทนทานของยานพาหนะสามารถตรวจสอบได้บนม้านั่ง และวิธีการทดสอบนี้ ความสม่ำเสมอจะสูงขึ้น

นอกจากนี้ ในแง่ของความสะดวกสบาย รถบรรทุกหนัก Benz ในประเทศสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศในที่จอดรถได้ ตามประกาศของภาพด้านหน้า สามารถมองเห็นได้: ในหน้ากากด้านหน้า ด้านหลัง เพิ่มพัดลมไฟฟ้าสองตัวในปัจจุบัน แม้ว่ารถบรรทุกหนักในประเทศจำนวนมากจะจับคู่กับเครื่องปรับอากาศในที่จอดรถ แต่ส่วนใหญ่ก็ติดตั้งบนหลังคาห้องโดยสารเครื่องปรับอากาศขณะจอดรถและเครื่องปรับอากาศขณะขับขี่เป็นระบบสองชุดที่มีโครงสร้างเรียบง่าย แต่มีเนื้อหาทางเทคนิคต่ำระบบปรับอากาศขณะจอดรถบนหลังคายังช่วยเพิ่มความต้านทานลมอีกด้วยเส้นทางทางเทคนิคของเครื่องปรับอากาศที่จอดรถสำหรับรถบรรทุกหนัก Benz ในประเทศคือการแบ่งปันคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ (หม้อน้ำภายนอก) และท่ออากาศหลักการเฉพาะมีดังนี้: หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว แบตเตอรี่ความจุสูงจะถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์อิสระอีกตัว และเปลี่ยนท่อส่งสารทำความเย็นยังคงใช้งานคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศด้านหน้าเครื่องยนต์อยู่ แต่โหมดการกระจายความร้อนเปลี่ยนจากการกระจายความร้อนจากลมส่วนหัวในการขับเคลื่อนเป็นการระบายความร้อนแบบเป่าลมของพัดลมไฟฟ้าสองตัวข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องปรับอากาศในที่จอดรถคือการบูรณาการในระดับสูง น้ำหนักเบา ไม่ต้านทานลมเพิ่มขึ้น

จากการวิเคราะห์ข้างต้น การประกาศประเภทรถบรรทุกหนัก Benz ในประเทศได้รับการพัฒนาตามสภาพการทำงานจริงและสถานการณ์การใช้งานของลูกค้าในประเทศจีน และรูปแบบการขับขี่เป็นแบบ 6×4 หลักในจีนในทางตรงกันข้าม รุ่นหลักของยุโรปคือ 4×2 และ 6×2R และรุ่นที่นำเข้าไม่กี่รุ่นจะเป็นรุ่น 6×4 ที่จำหน่ายในเกาหลี

โดยสรุป หลังจากเข้าสู่ยุคของ “รถบรรทุกหนักที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์” เราไม่ควรประเมินรถบรรทุกหนัก Benz ในประเทศเพียงรูปลักษณ์ภายนอก ชิ้นส่วน และฮาร์ดแวร์อื่นๆ เท่านั้น แต่ยังต้องดูระบบ R&D ระบบการผลิต และระบบการบริการด้วย โลโก้เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งเป็นความสามารถในการแข่งขันหลักของรถบรรทุกหนักเบนซ์ในประเทศเนื่องจากในคำจำกัดความของแบรนด์เมอร์เซเดส เบนซ์ ไม่มีความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกหนักของเบนซ์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนี และรถบรรทุกหนักของเบนซ์ที่ผลิตในจีนตราบเท่าที่โลโก้ของรถบรรทุกหนักเบนซ์ถูกแขวนไว้ แบรนด์ของมันก็เหมือนกันตามกลยุทธ์ห่วงโซ่กำลังคู่ที่ประกาศโดย Mercedes Benz ก่อนหน้านี้ รุ่นในประเทศที่ติดตั้งระบบส่งกำลัง Mercedes Benz จะได้รับการประกาศครั้งต่อไปรอคอยรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมของรถบรรทุกหนัก Mercedes ในประเทศอีกมากมาย!