เครื่องยนต์ของรถยนต์ในยุคแรกๆ ไม่มีอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นที่เราถือว่าจำเป็นในปัจจุบัน นั่นก็คือ ปั๊มสารทำความเย็นเหลวที่ใช้คือน้ำบริสุทธิ์ ผสมกับฟีนิลแอลกอฮอล์เล็กน้อย เพื่อป้องกันการแช่แข็งการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ทางธรรมชาติของการพาความร้อนทั้งหมดหลังจากที่น้ำหล่อเย็นดูดซับความร้อนจากตัวกระบอกสูบ น้ำจะไหลไปที่ช่อง  ตามธรรมชาติและเข้าสู่ขอบหม้อน้ำเมื่อน้ำหล่อเย็นเย็นลง น้ำจะจมลงที่ด้านล่างของหม้อน้ำและเข้าสู่ส่วนล่างของเสื้อสูบโดยธรรมชาติการใช้หลักการเทอร์โมซิฟอนนี้ ทำให้การทำความเย็นทำได้ยากแต่หลังจากนั้นไม่นาน  ปั๊มน้ำก็ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทำความเย็นเพื่อให้น้ำหล่อเย็นไหลเร็วขึ้น

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่  โดยทั่วไปจะใช้ปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยงตำแหน่งการติดตั้งปั๊มที่เหมาะสมที่สุดคือที่ด้านล่างของระบบทำความเย็น แต่ส่วน  ของปั๊มถูกติดตั้งไว้ตรงกลางของระบบทำความเย็น และมีการติดตั้งปั๊มจำนวนมากที่ด้านบนของเครื่องยนต์ปั๊มที่ติดตั้งที่ด้านบนของเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเกิดโพรงอากาศไม่ว่าตำแหน่งไหนปั๊มน้ำของปั๊มจะอยู่ที่ เช่น ปั๊มเครื่องยนต์ Naitai V8 ความเร็วรอบเดินเบาอยู่ที่ประมาณ 750L/h จนถึงความเร็วเต็มประมาณ 12000L/h

จากมุมมองของอายุการใช้งาน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในการออกแบบปั๊ม  คือซีลเซรามิกปรากฏขึ้นเมื่อไม่กี่ปีก่อนเมื่อเทียบกับซีลยางหรือซีลหนังที่ใช้ก่อนหน้านี้ ซีลเซรามิกมีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า แต่ก็มีข้อเสียตรงที่อนุภาคแข็งในน้ำหล่อเย็นจะขูดได้ง่ายแม้ว่าเพื่อป้องกันความล้มเหลวของซีลปั๊มในการออกแบบ  เพื่อดำเนินการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่จนถึงขณะนี้ไม่สามารถรับประกันได้ว่าซีลปั๊มจะไม่เป็นปัญหา เมื่อซีลรั่ว การหล่อลื่นของแบริ่งปั๊มจะถูกชะล้างออกไป

1. การวินิจฉัยข้อผิดพลาด

ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ความทนทานของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงโดย  อายุการใช้งานของปั๊มน้ำจึงแย่ลงกว่าเดิมหรือไม่?ไม่จำเป็น.ปั๊มในปัจจุบันยังต้องเปลี่ยน  ปริมาณงาน รถขับไปประมาณ 100,000 กิโลเมตร ปั๊มอาจเกิดความล้มเหลวได้ตลอดเวลา

การวินิจฉัยข้อบกพร่องของปั๊ม  โดยทั่วไปนั้นค่อนข้างง่ายในกรณีที่ระบบทำความเย็นรั่วอาจได้กลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวของความร้อน แต่จำเป็นต้องตรวจสอบ  เพื่อดูว่าน้ำหล่อเย็นรั่วจากซีลเพลาปั๊มหรือไม่สามารถใช้  ไฟกระจกเงาขนาดเล็กบนพื้นผิวเพื่อตรวจสอบว่ารูระบายอากาศของปั๊มน้ำรั่วหรือไม่หากต้องการบำรุงรักษา  เป็นประจำ โปรดตรวจสอบการสูญเสียน้ำหล่อเย็นของถังเก็บน้ำ

การรั่วไหลเป็นข้อบกพร่องอันดับหนึ่งของปั๊ม เสียงเป็นข้อบกพร่องที่สอง เนื่องจากการเสียดสีของแบริ่งและทำให้ปรากฏการณ์เพลาปั๊มกัดตาย เห็นได้ชัดเจนมาก เมื่อเกิดปรากฏการณ์นี้หม้อน้ำจะได้รับความเสียหายหลังลม

แม้ว่าการกัดกร่อนอย่างรุนแรงของใบพัดปั๊มน้ำมักพบเห็นได้ในวรรณกรรมเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์ แต่หากการบำรุงรักษาตามปกติเสร็จสิ้น การกัดกร่อนของใบพัดก็ไม่ใช่ปรากฏการณ์ทั่วไป เมื่อเห็นน้ำหล่อเย็นสีแดง สีสนิม คาดว่าปัญหา  การกัดกร่อนของใบพัดช่วงนี้ต้องตรวจสอบการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นของปั๊ม โดยสามารถปล่อยน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำออกได้  ส่วนเพื่อให้ระดับน้ำอยู่แค่ในท่อน้ำแล้ววอร์มเครื่องยนต์อุปกรณ์อุณหภูมิเข้าไว้ ตำแหน่งที่เปิดเต็มที่ควรมองเห็นการไหลเวียนของน้ำที่ดีเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ 3000r/minปัญหาที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือใบพัดปั๊มปรากฏขึ้นในเพลา

2. สาเหตุของความล้มเหลว

สำหรับสาเหตุของความล้มเหลวของปั๊ม เจ้าหน้าที่บางคนเชื่อว่ามีอุปกรณ์เสริมสายพานขับเคลื่อนมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นโหลดด้านข้างของสาเหตุดังที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการซีล  กล่าวว่า “มีหลักฐานว่าเสียงสะท้อนของสิ่งที่แนบมากับสายพานขับเคลื่อนรูทมีความถี่ที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถทำลายการปิดผนึกของปั๊มได้”ปัญหาอีกประการหนึ่งของความล้มเหลวของปั๊มก็คืออุปกรณ์ปรับความตึงของสายพานคดเคี้ยวจะออกแรงกดด้านข้างที่สำคัญบนปั๊มการเกิดโพรงอากาศเป็นอีกปัญหาหนึ่งของปั๊ม เช่น การกัดกร่อนที่ด้านน้ำของปั๊ม ดังนั้นจึงมักจะติดตั้งพร้อมกับฝาครอบหม้อน้ำแรงดันเมื่อเปลี่ยนปั๊ม แนะนำให้ติดตั้งคลัตช์พัดลมใหม่ เนื่องจากคลัตช์ที่ไม่สมดุลอาจทำให้เกิดปัญหากับปั๊มได้

มีผู้เชี่ยวชาญว่าความร้อนสูงเกินไป  ขาดการบำรุงรักษาเป็นสาเหตุของปัญหาปั๊มเช่นกันหากสารหล่อเย็นสูญเสียความสามารถในการหล่อลื่นซีล  ซีลอาจถูกเสียดสีนอกจากนี้ ความล้มเหลวของปั๊มอาจเกิดจากคุณภาพของตัวปั๊มเองไม่ดีด้วย

3. ศาสตร์แห่งเข็มขัด

โดยทั่วไปแล้ว รุ่นเก่า  จะใช้เข็มขัดรูปตัว V ธรรมดา ในขณะที่รุ่นใหม่อาจใช้เข็มขัดกลับกลอกหากปั๊มรุ่นเก่าติดตั้งรุ่นใหม่  อาจมีทิศทางของปัญหาได้เนื่องจากสายพานคดเคี้ยวอาจขับเคลื่อนใบพัดปั๊มในทิศทางตรงกันข้ามกับสายพานตัว V ปั๊มจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ส่งผลให้น้ำหล่อเย็นร้อนเกินไป

ขณะนี้เครื่องยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ใช้สายพานราวลิ้นของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อขับเคลื่อนปั๊มน้ำข้อดีของการทำเช่นนี้คือถ้าปั๊มน้ำไม่หมุน รถก็ขับไม่ได้ และทำให้เครื่องยนต์สั้นลงได้ต้องเน้นย้ำว่าควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจากช่วงระยะเวลาที่เหมาะสม บางครั้งคุณจะเห็นสถานการณ์แบบนี้ในการติดตั้งสายพานไทม์มิ่ง  ใหม่ภายในระยะเวลาอันสั้น ปั๊มน้ำได้รับความเสียหาย โดยทั่วไปเกิดจากการเพิ่มความตึงของสายพานดังนั้นเมื่อติดตั้งปั๊ม  ใหม่ อย่าเปลี่ยนสายพานใหม่เบาๆ

4. การบำรุงรักษาปั๊มน้ำ

ที่นี่จะพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาของน้ำหล่อเย็น และการบำรุงรักษา  บางเรื่องที่ต้องให้ความสนใจในรถยนต์ยุคใหม่  ซึ่งมักใช้เครื่องยนต์อะลูมิเนียมทั้งตัวที่มีภาระความร้อนสูงกว่า การเปลี่ยนสารหล่อเย็นทุกปีน่าจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันปัญหาอย่างไรก็ตาม ปัจจุบันสูตรสารป้องกันการแข็งตัวนั้นก้าวหน้าไปมาก ดังนั้นระยะเวลาการเปลี่ยนสารหล่อเย็นจึงขยายออกไปอย่างต่อเนื่อง ในตอนแรก แนะนำให้ใช้วงจรการเปลี่ยนสารหล่อเย็นเป็นเวลาสามปี จากนั้นจึงขยาย  เป็นสี่ปี และตอนนี้ จีเอ็ม แนะนำรถยนต์บางรุ่นเป็นเวลาห้าปีหรือ 250,000 กิโลเมตรสูตรน้ำหล่อเย็นในปัจจุบันสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่มักปรากฏในระบบทำความเย็นเนื่องจากความล่าช้าในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น สารหล่อเย็นชนิดใหม่ทนทานต่อการกัดกร่อนของสารประกอบคาร์บอกซิล กล่าวคือ ซิลิเกต ฟอสเฟต  ทางน้ำที่อุดตันสารอนินทรีย์ที่พบในไกลคอลทั่วไปแม้ว่าน้ำยาหล่อเย็นใหม่จะมีราคาแพงกว่าน้ำยาหล่อเย็นแบบเดิม แต่ก็สามารถรับประกันได้ว่าปั๊มทำงานอย่างถูกต้องเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงคุ้มค่าเพื่อใช้น้ำยาหล่อเย็น  ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ต้องทำความสะอาดระบบทำความเย็นอย่างละเอียดเมื่อเปลี่ยน

ที่นี่เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวคำว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" เป็นชื่อเรียกที่ผิด เนื่องจากการใช้สารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงแต่สำหรับ  สารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น แต่ยังต้องมีความต้านทานการกัดกร่อน ซีลปั๊มหล่อลื่นเพื่อยกจุดเดือดดังนั้นจึงไม่ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อที่ไม่รู้จัก เนื่องจากอาจมีสารเติมแต่งที่ไม่เหมาะสม  ค่า pH ที่เป็นอันตราย

ไม่สามารถประเมินความรุนแรงของปัญหาการรั่วไหลของระบบทำความเย็นได้  ซึ่งไม่เพียงแต่จะสร้างความเสียหายให้กับอากาศที่หายใจเข้าไปสู่โหมดการไหลของน้ำหล่อเย็นที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งนำไปสู่การเกิดจุดร้อน แต่ยังทำให้การกัดกร่อนของปั๊มรุนแรงขึ้นอีกด้วย

หากปริมาณสารหล่อเย็น  ระยะเวลาไม่เพียงพอ จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด และมีลักษณะการกัดกร่อนของไอน้ำ ไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับหม้อน้ำ แต่ยังสร้างปัญหาอื่นๆ ให้กับปั๊มด้วย